Ang panginahanglan alang sa gigamit nga mga awto taas karong tuiga, ug ang mga pagbaha nga gipahinabo sa Hurricane Ida karong bulana magtugot lamang sa daghang mga kustomer nga makakuha mga awto sa Honda Planet sa Union, New Jersey.
Nag-atubang sa nagkadako nga panginahanglan, ang Honda dili lamang usa.Sa mga panahon nga sama niini, ang general manager nga si Bill Feinstein miingon nga siya ug ang ubang mga lider sa dealer nga iyang nahibal-an usahay mopili sa dili pag-certify sa gigamit nga mga sakyanan, kung dili kini nga mga sakyanan mahimong kwalipikado alang sa used car program nga gi-certify sa manufacturer sa sakyanan.Ang mga tigbaligya, labi na sa amihanang-sidlakang rehiyon nga naigo sa baha sa Ada, kinahanglan lang nga mangandam sa pagbaligya sa mga awto ug trak aron matubag ang panginahanglan.
“Adunay [adunay] pipila ka mga [dealer] nga moingon, 'Uy, nahibal-an nimo, nagkinahanglan pa og tulo ka oras aron ang akong tindahan mahimong CPO, ug wala ako'y igong mga sakyanan,'" siya miingon."Sa akong hunahuna mahimo nimo kini nga mga desisyon."
Bisan tuod ang panginahanglan alang sa Feinstein ug uban pa misaka sa bag-ohay nga mga semana tungod sa mga bagyo, tungod kay ang imbentaryo sa bag-ong mga sakyanan mikunhod, kini usa ka walay katapusan nga tema alang sa mga retailer sa tibuok nasud karong tuiga, nga nagdugang sa gidaghanon sa mga second-hand Car imbentaryo. ug dali makuha ang presyur sa kini nga mga awto.Mga sakyanan nga andam ibaligya.Bisan pa, sa tibuuk nasud, ang pagbaligya sa krudo sa lana sa palma nagpadayon nga pagtaas, ug paspas nga mibalik pagkahuman sa pagkunhod sa 2020.
Sumala sa datos gikan sa Automotive News Research and Data Center, sa miaging tuig, tungod sa pagkunhod sa panginahanglan sa pagsugod sa pandemya sa coronavirus, ang pagbaligya sa mga sertipikadong awto nahulog sa 7.2% hangtod sa 2,611,634 nga mga yunit.Kini ang unang pagkunhod sukad niadtong 2009 ug ang pinakaubos nga tinuig nga halin sukad niadtong 2015. Karong tuiga, ang halin sa CPO hangtod sa Agosto misaka ug 12% kon itandi sa unang walo ka bulan sa 2020.
Gipakita sa datos sa JD Power nga ang rate sa sertipikasyon karong tuiga pipila ra ka porsyento nga puntos nga mas ubos kaysa sa wala pa ang pandemya ug mga kakulang sa chip.
Para sa mga mainstream nga tatak, gibana-bana nga 72% sa gigamit nga mga awto sa parehas nga brand sa batch sa dealer ang kwalipikado alang sa sertipikasyon.Ben Bartosch, CPO solutions manager sa JD Power, miingon nga sa angayan nga imbentaryo, gi-certify sa mga dealers ang 38% sa mga sakyanan sa ikaduhang quarter ning tuiga.Sa miaging lima ka quarters, ang rate sa sertipikasyon nag-hover tali sa 36% ug 39%.
Ang ratio sa unang quarter sa 2019 mao ang 41% ug nagpabilin nga labaw sa 40% hangtod sa ikaupat nga quarter sa tuig.Si Bartosch miingon nga bisan og ubos ang presyo sa sertipikasyon sa dealer, ang halin sa CPO mitaas tungod sa pagsaka sa sertipikasyon nga imbentaryo.
Niadtong Agosto ning tuiga, kusog na ang halin sa mga certified used cars.Ang mosunod mao ang pinili nga mga punto sa datos gikan sa Automotive News Research ug Data Center.
Pagbaligya sa CPO sa Agosto 2021: 1,935,384 ka halin sa CPO sa Agosto 2020: 1,734,154 ka tuig-sa-tuig nga kausaban: 12% nga pagtaas
"Kung imong tan-awon ang mga butang gikan sa usa ka porsyento nga punto sa pagtan-aw, kini nagpakita nga ang [mga tigbaligya] kanunay adunay imbentaryo nga sertipikado, [apan] wala nila kini gi-certify sa taas kaayo nga rate," ingon ni Bartosch."Karon ang lisud nga panahon, tungod kay ang mga konsumedor tingali makakita niining mas bag-ong mga sakyanan nga mosulod sa second-hand nga merkado, ug sila maghunahuna, 'Aw, ang sakyanan bag-o.Mahimong wala kini magkinahanglan og sertipikasyon.'”
Matod niya nga bisan pa niini, daghan gihapong mamalit og sakyanan ang nakakita sa bili sa sertipikasyon, nga makita sa gikusgon sa pagliko sa sakyanan.Sumala sa JD Power, ang lead time alang sa mainstream brand CPO nga mga sakyanan kay 35 ka adlaw, itandi sa 55 ka adlaw alang sa non-certified nga mga sakyanan.Alang sa mga premium nga sakyanan, ang CPO kay 41 ka adlaw, samtang ang non-certification kay 66 ka adlaw.
Niining higpit nga merkado, ang desisyon sa tigbaligya kung magpahigayon ba og sertipikasyon usahay mabuak kung ang awto mahimong mapalong sa oras.
Si Feinstein miingon nga kung ang gikinahanglan nga mga piyesa wala na sa stock ug dili tingali moabut sa pipila ka mga adlaw o bisan mga semana, iyang gibiyaan ang sertipikasyon.
“Kon swertehon ko, iparada ba nako ang sakyanan sulod sa usa ka semana aron ma-certify, hangtod nga ma-release ang backordered parts?O mopadayon lang ko ug wala mag-certify sa sakyanan?”ingon siya.
Pagka-Agosto, ang nanguna nga CPO sales automakers sa industriya nagpasundayag nga lig-on karong tuiga.Sa unang walo ka bulan sa 2021, ang Toyota Motor North America's certified sales misaka 21% ngadto sa 343,470 ka mga sakyanan.Ang halin sa CPO sa GM misaka ug 11% ngadto sa 248,301 ka units.Ang halin sa Honda sa US misaka og 15% ngadto sa 222,598 ka mga unit.Ang Stellantis misaka 4.5% ngadto sa 208,435.Ang Ford Motor Company misaka usab ug 5.1% ngadto sa 151,193 ka mga sakyanan.
Ang Toyota CPO sales operations manager nga si Ron Cooney (Ron Cooney) miingon nga alang sa Toyota, ang mga sertipikadong mga sakyanan karong tuiga mas paspas kay sa wala pa ang pandemya.
Si Cooney miingon nga ang sertipikadong imbentaryo sa Toyota gibalikbalik sa 15.5 ka beses sa usa ka tuig, ug kini mahimong mahatag sa gibana-bana nga 20 ka adlaw.Sa wala pa ang pandemya ug kakulang sa chip, kung kusog ang pagbaligya, ang kasagaran nga rate sa turnover 60 ka adlaw nga suplay.
"Sa bisan unsang panahon karon, ang akong imbentaryo sa yuta sa tinuud nahulog gamay kung itandi sa miaging tuig ug sa katapusan sa miaging tuig, apan ang akong turnover rate taas kaayo," ingon niya.
"Kini siguradong magbalhin sa mga marginal buyer sa merkado sa CPO."Keira Reynolds, Economic and Industry Insight Manager, Cox Motors, sa kakulang sa bag-ong mga sakyanan ug taas nga presyo
Si Cooney niingon nga niresulta kini sa “substantial spike” sa halin sa certified ug uncertified second-hand Toyota nga mga sakyanan.Ang halin sa CPO sa Toyota karong tuiga nagtala og rekord sulod sa pipila ka bulan.
Si Kayla Reynolds, manager sa economics and industry insights sa Cox Automotive, miingon nga ang Cox data nagpakita nga ang kakulang sa bag-ong mga sakyanan—ilabi na ang miresulta nga taas nga presyo sa mga sakyanan ug mga trak—nagpataas sa halin sa CPO.
Sumala sa Cox's Kelly Blue Book, ang kasagaran nga presyo sa transaksyon sa usa ka bag-ong awto kaniadtong Hulyo mao ang US$42,736, usa ka pagtaas sa 8% gikan sa Hulyo 2020.
"Kini siguradong mobalhin sa mga marginal buyer sa merkado sa CPO," ingon ni Reynolds."Mao nga kami nagtuo nga samtang ang bag-ong mga presyo sa awto ug bag-ong mga imbentaryo sa awto magpadayon nga maapektuhan, adunay pipila nga panginahanglan sa merkado sa krudo nga lana."
Adunay usa ka opinyon bahin niini nga istorya?Pag-klik dinhi aron magsumite usa ka sulat sa editor ug mahimo namon kini i-print.
Tan-awa ang dugang nga mga kapilian sa newsletter sa autonews.com/newsletters.Mahimo ka mag-unsubscribe bisan unsang orasa pinaagi sa link sa kini nga mga email.Alang sa dugang nga kasayuran, palihug tan-awa ang among palisiya sa pagkapribado.
Pag-sign up ug ipadala ang labing kaayo nga balita sa awto direkta sa imong email inbox nga libre.Pilia ang imong balita-kami ang maghatag niini.
Pagkuha sa 24/7 nga lawom, awtoritatibo nga pagsakup sa industriya sa awto gikan sa usa ka global nga grupo sa mga tigbalita ug mga editor nga nagkobre sa mga balita nga kritikal sa imong negosyo.
Ang misyon sa Auto News mao ang mahimong panguna nga gigikanan sa balita sa industriya, datos ug pagsabut alang sa mga naghimog desisyon sa industriya nga interesado sa North America.
Oras sa pag-post: Nob-10-2021