Ang China adunay kapin sa 300 ka milyon nga rehistradong mga sakyanan ug uban sa tanan nga pagtutok sa sunod nga henerasyon nga mga electric ug autonomous nga mga sakyanan, ang nasud mahimong pinakadako nga pre-owned car exporter sa kalibutan.
Uban sa nagkadako nga pagtutok sa mga EV ug awtonomous nga mga sakyanan, ang China mahimong pinakadako nga pre-owned car exporter sa kalibutan.
New Delhi: Ang China karon ang pinakadako nga merkado sa kalibutan alang sa mga salakyanan ug ang matag dagkong tiggama sa awto sa tibuuk kalibutan gusto nga makakuha usa ka dako nga tipik sa pie sa merkado didto.Gawas sa mga awto nga gipadagan sa ICE, kini usab ang pinakadako nga merkado alang sa mga de-koryenteng salakyanan usab.
Ang China karon adunay kapin sa 300 ka milyon nga mga rehistradong sakyanan.Mahimo kini nga labing kadaghan nga imbentaryo nga gigamit nga awto alang sa kalibutan sa umaabot nga umaabot.
Uban sa nagkadako nga pagtutok sa mga EV ug awtonomous nga mga sakyanan, ang China mahimong pinakadako nga pre-owned car exporter sa kalibutan.
Usa ka taho sa media nag-ingon nga ang usa ka kompanyang Intsik sa Guangzhou bag-o lang nag-eksport ug 300 ka ginamit nga mga sakyanan ngadto sa mga pumapalit sa mga nasod sama sa Cambodia, Nigeria, Myanmar ug Russia.
Kini ang una nga ingon nga kargamento alang sa nasud tungod kay gipugngan niini ang mga dagkong eksport sa mga pre-owned nga mga salakyanan sa kahadlok nga ang dili maayo nga kalidad makadaot sa ilang reputasyon.Dugang pa, adunay daghang ingon nga mga pagpadala sa dili madugay.
Karon, sa nagkadako nga stock sa gigamit nga mga salakyanan, ang nasud nagtinguha nga ibaligya kini nga mga salakyanan sa mga nasud diin ang mga lagda sa kaluwasan ug emisyon dili mabag-o.Ang pag-uswag sa kalidad sa mga awto sa China kaysa kaniadto adunay lain nga papel sa luyo niini nga estratehiya.
Ang gigamit nga merkado sa awto mao ang bag-ong bahin diin daghang mga automaker ang naningkamot nga makit-an ang ilang suwerte.Sa ugmad nga mga nasod, kapin sa doble sa gidaghanon sa mga ginamit nga sakyanan ang gibaligya kay sa mga bag-o.
Pananglitan, sa merkado sa US, 17.2 milyon nga bag-ong mga salakyanan ang gibaligya sa 2018 kumpara sa 40.2 milyon nga gigamit ug kini nga gintang gilauman nga molapad sa 2019.
Ang padayon nga pagsaka sa presyo sa bag-ong mga sakyanan ug ang kadaghan sa gigamit nga mga sakyanan nga gikan sa pag-abang magduso sa pre-owned nga merkado sa mga sakyanan nga modaghan sa dili madugay.
Ang mga naugmad nga mga nasud sama sa US ug Japan nagpadala na sa ilang gigamit nga mga salakyanan sa mga nag-uswag nga mga nasud sama sa Mexico, Nigeria sulod sa mga dekada.
Karon, gilauman nga makuha sa China ang nanguna nga posisyon sa pag-eksport sa mga gigamit nga mga salakyanan sa ubang mga nasud, diin taas ang mga panginahanglanon alang sa mas barato nga mga alternatibo kaysa sa mga mahal nga bag-ong modelo.
Sa 2018, gibaligya sa China ang 28 milyon nga bag-ong mga awto ug hapit 14 milyon nga gigamit.Ang ratio gilauman nga mo-flip sa dili madugay ug dili layo ang panahon kung kanus-a kini nga mga salakyanan i-eksport sa ubang mga nasud, nga gimaneho sa pagduso sa gobyerno sa China padulong sa mga zero-emission nga mga awto.
Usab, kini nga lakang makapauswag sa industriya sa awto sa China, nga sa pagkakaron naa sa usa ka pagkahugno.Uban sa mga magbabalaod nga gusto nga pauswagon ang industriya ug ang industriya sa China, ang pagpadala sa mga pre-owned nga mga salakyanan sa Africa, pipila ka mga nasud sa Asya ug Latin America mahimo’g usa ka bag-ong paagi.
Oras sa pag-post: Hun-28-2021